Published on: জুন ২২, ২০২৫ at ২০:৪১
এসপিটি নিউজ ডেস্ক: ভারতে রেলযাত্রীদের মধ্যে বিলাসবহুল আর দ্রুত গতি সম্পন্ন ট্রেনের তালিকায় বন্দে ভারত ইতিমধ্যেই জায়গা করে নিয়েছে। কিন্তু ট্রেনটিতে এখনও শুধুমাত্র চেয়ার কার রয়েছে। কোনও স্লিপার কোচ এখনও সংযুক্ত করা হয়নি। বন্দে ভারত স্লিপার সংস্করণের প্রোটোটাইপটি ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (ICF) থেকে পরীক্ষামূলকভাবে পাঠানোর পর ছয় মাসেরও বেশি সময় হয়ে গেছে, কিন্তু এটি এখনও পরিচালনার জন্য ছাড়পত্র পায়নি। তার কিছু কারণ আছে। যা কমিশন অব রেলওয়ে সেফটি বা সি আর এস-এর আপত্তির কারণে হয়েছে। এমনই একটি সংবাদ গতকাল ২১ জুন ‘দ্য নিউ ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস’ সংবাদ পত্রে প্রকাশ করা হয়েছে।
ICF দ্বারা ডিজাইন করা এবং বেঙ্গালুরু-ভিত্তিক পাবলিক সেক্টর কোম্পানি BEML (পূর্বে ভারত আর্থ মুভার্স লিমিটেড) দ্বারা নির্মিত ১৬টি কোচের প্রোটোটাইপটি ১২০ কোটি টাকা ব্যয়ে তৈরি করা হয়েছিল।এর উৎপাদনের পর, ICF বেশ কয়েকটি উৎপাদন ত্রুটি চিহ্নিত করার পর রেকের কমিশনিং কয়েক মাস বিলম্বিত হয়, যা BEML পরে সমাধান করে। যদিও রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (RDSO) জানুয়ারিতে ১৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতির পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন করেছে, তবুও ট্রেনটি এখনও রেলওয়ে নিরাপত্তা কমিশনারের (কমিশন অব রেলওয়ে সেফটি বা সিআরএস) অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে, কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
সূত্রগুলি ইঙ্গিত দেয় যে CRS নকশা সম্পর্কে কিছু আপত্তি উত্থাপন করেছে এবং ট্রেনে অন্তর্ভুক্ত কিছু সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আপত্তি প্রকাশ করেছে। তবে, রেলওয়ে জোর দিয়ে বলেছে যে বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক উপাদানগুলির সাথে কোনও সমস্যা নেই।
আইসিএফের জেনারেল ম্যানেজার ইউ সুব্বা রাও টিএনআইইকে বলেন যে সিআরএস প্রোটোটাইপ সম্পর্কে কয়েকটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছিল, যা ইতিমধ্যেই সমাধান করা হয়েছে। “একটি বিস্তারিত প্রতিক্রিয়া পাঠানো হয়েছে। ছোটখাটো প্রযুক্তিগত দিকগুলির সাথে সম্পর্কিত স্পষ্টীকরণ। প্রোটোটাইপে কোনও বড় ত্রুটি ছিল না,” তিনি বলেন।
বিইএমএল থেকে প্রোটোটাইপ পাওয়ার পর, আইসিএফ ৭৩টিরও বেশি নকশা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যা চিহ্নিত করেছে, বিশেষ করে নিরাপত্তা সম্পর্কিত। এর মধ্যে ক্র্যাশ বাফার, অগ্নি বাধা প্রাচীর এবং মধ্যম এবং উপরের বার্থগুলিকে সংযুক্তকারী হুকগুলি নিয়ে উদ্বেগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সমস্যাগুলির কারণে প্রকল্পটি তার প্রাথমিক সময়সীমা কয়েক মাস ধরে মিস করেছে।
রাও বলেছেন যে আইসিএফের উত্থাপিত সমস্ত উদ্বেগ সমাধান করা হয়েছে। “১৬-কোচের স্লিপার সংস্করণটি রেলওয়ে বোর্ড কর্তৃক পরিচালনার জন্য অনুমোদন পাওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার। আমরা ইতিমধ্যে এই আর্থিক বছরে আরও নয়টি বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তৈরির আদেশ পেয়েছি,” তিনি আরও যোগ করেন।
আইসিএফ স্লিপার সংস্করণে বেশ কয়েকটি উন্নত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করেছে। রেকটিতে কভচ ট্রেনের সংঘর্ষ প্রতিরোধ ব্যবস্থা, দুর্ঘটনার ঝুঁকি এড়াতে সক্ষম কাপলার, সামনের এবং পাশের ক্র্যাশ বাফার এবং একটি অগ্নি সনাক্তকরণ ব্যবস্থাও রয়েছে।
জানুয়ারি মাসে, ট্রেনটি লখনউতে RDSO দ্বারা পরিচালিত দোলন পরীক্ষা, জরুরি ব্রেকিং পরীক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মূল্যায়ন সফলভাবে সম্পন্ন করেছে। CRS অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার আগে এটি কোটা বিভাগে ১৮০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে উচ্চ-গতির পরীক্ষা, স্বল্প-দূরত্বের এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রায়াল রানের মধ্য দিয়ে গেছে।
১৬-কোচের রেকটিতে ১১টি তিন-স্তরের এসি কোচ, চারটি দুই-স্তরের এসি কোচ এবং একটি প্রথম-শ্রেণীর এসি কোচ রয়েছে, যার মোট আসন ক্ষমতা ৮২৩ জন যাত্রী।
Published on: জুন ২২, ২০২৫ at ২০:৪১
