Reporter: Aniruddha Pal
এসপিটি নিউজ, কলকাতা, ৬ ডিসেম্বর : সম্প্রতি ভারতের বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা ফ্লাইট বাতিল এবং বিলম্বের ঘটনাগুলির পুনরাবৃত্তি দেশের ভ্রমণকারীদের উপর আর্থিক ও মানসিক যে আঘাত হানছে, তা অত্যন্ত উদ্বেগজনক। এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, ডাইরেক্টরেট জেনারেল অব সিভিল অ্যাভিয়েশনের (DGCA) ডিরেক্টর ফৈজ আহমেদ কিদোয়াইকে কড়া ভাষায় চিঠি লিখে ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন ট্রাভেল এজেন্টস ফেডারেশন অব ইন্ডিয়ার (TAFI) প্রেসিডেন্ট আব্বাস মোইজ। চিঠিতে বিমান সংস্থাগুলির নীতি এবং ভ্রমণকারীদের ক্ষতিপূরণের বিষয়টি এড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা নিয়ে তীব্র অসন্তোষ প্রকাশ করা হয়েছে। গতকালই টাফি’র ইস্টার্ন চ্যাপ্টারের চেয়ারম্যান অনিল পাঞ্জাবি ইন্ডিগোর উড়ান বাতিলের কারণে যাত্রী দুর্ভোগ নিয়ে তীব্র ক্ষোভ প্রকাশ করে সংবাদ প্রভাকর টাইমস-এ বিবৃতি দিয়েছিলেন। আজ একইভাবে ডিজি সিএ-র ডিরেক্টরকে কড়া ভাষায় চিঠি লিখে ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন টাফি’র প্রেসিডেন্ট।
বিমান সংস্থাগুলির বিতর্কিত পদ্ধতি ও ক্ষতিপূরণের ফাঁক
বিমান সংস্থাগুলির বর্তমান নীতিতে একটি গুরুতর অসামঞ্জস্য লক্ষ্য করা যায়:
- ভ্রমণকারীর বাতিলকরণ ফি: একজন ভ্রমণকারী টিকিট বাতিল করলে, তা এক বছর আগে কেনা হোক বা একদিন আগে, তাকে বাতিলকরণ ফি দিতে হয়।
- বিমান সংস্থা কর্তৃক বাতিল/বিলম্ব: অন্যদিকে, যদি ফ্লাইট বাতিল বা বিলম্বিত হয়, ভ্রমণকারী সাধারণত কেবল টিকিটের মূল্য ফেরত পান। অগ্রিম ভ্রমণ পরিকল্পনা বা শেষ মুহূর্তের টিকিট কেনার কারণে হওয়া অতিরিক্ত ব্যয়ের জন্য কোনো ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় না। এই নীতি ভ্রমণকারীকে শেষ মুহূর্তে উচ্চ মূল্যে টিকিট কিনতে বাধ্য করে ব্যাপক আর্থিক ক্ষতির মুখে ফেলে।
ট্রাভেল এজেন্টস ফেডারেশন অব ইন্ডিয়ার মতে, টিকিট চুক্তিতে একটি স্বচ্ছ ও কার্যকর ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়া (Compensation Mechanism) স্থাপন করা অত্যন্ত বুদ্ধিমানের কাজ।
‘বিলম্ব’ বনাম ‘বাতিল’: ক্ষতিপূরণ এড়ানোর কৌশল
একাধিক বিমান সংস্থাকে সম্প্রতি কোনও ক্ষতিপূরণ ছাড়াই একসাথে ১,০০০-এর বেশি ফ্লাইট বাতিল করতে দেখা গেছে। আরও উদ্বেগের বিষয় হলো, ভারতে বিমান সংস্থাগুলির SOP (Standard Operating Procedure) হলো ফ্লাইট বাতিল করার পরিবর্তে ফ্লাইটের প্রস্থানের সময় সংশোধন করা। ডিজিসিএ-র ডিরেক্টরকে লেখা চিঠিতে উল্লেখ করেছেন টাফি’র প্রেসিডেন্ট আব্বাস মোইজ।
- যাত্রী হয়রানি: এই কৌশলের ফলে যাত্রীরা ফ্লাইটের জন্য চেক ইন করতে বাধ্য হন, এমনকি যখন অপারেশন বিভাগগুলি প্রস্থানের সময় সম্পর্কে নিশ্চিত নয়।
- আইনি ফাঁক: এই SOP ফ্লাইটটিকে ‘বিলম্বিত, বাতিল নয়’ হিসাবে চিহ্নিত করে যাত্রী ও কর্তৃপক্ষকে বিভ্রান্ত করে। এর মাধ্যমে বিমান সংস্থাগুলি DGCA-এর নিয়ম অনুযায়ী ভ্রমণকারীকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার আইনি দায়িত্ব এড়াতে সক্ষম হয়।
ভ্রমণকারীর দুর্ভোগ ও মানসিক আঘাতের পরিমাপ
ভ্রমণকারীর ব্যক্তিগত যন্ত্রণা ও মানসিক আঘাত পরিমাপ করা কঠিন হলেও, এই পরিস্থিতি নিম্নলিখিত সমস্যাগুলিকে নির্দেশ করে:
| ক্ষতির প্রকৃতি | প্রভাব |
| আর্থিক ক্ষতি | বাতিল হওয়া টিকিটের মূল্য ফেরতের বাইরে নতুন, চড়া মূল্যের টিকিটের ব্যয়। |
| মানসিক ও শারীরিক চাপ | ঘন্টার পর ঘন্টা বিমানবন্দরে অপেক্ষা, অনিশ্চয়তা, এবং গন্তব্যে পৌঁছানোর জরুরি প্রয়োজন পূরণে ব্যর্থতা। |
| পরিকল্পনার ক্ষতি | গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়িক মিটিং, পারিবারিক অনুষ্ঠান বা আন্তর্জাতিক সংযোগকারী ফ্লাইট হাতছাড়া হওয়া। |
বিমানবন্দরের প্রবেশ ও প্রস্থানের জটিলতা নিরসনে দাবি
ফ্লাইট বাতিল হলে বিমানবন্দর থেকে দ্রুত প্রস্থান করার ক্ষেত্রেও চরম সমস্যার সম্মুখীন হতে হয় যাত্রীদের। ব্যাগেজ চেক ইন না করলে বিমানবন্দর থেকে বের হতেও প্রায় ২ ঘণ্টা সময় লেগে যায়। যদি চেক ইন করা লাগেজের দরকার হয়, তবে তা পুনরুদ্ধার করতে ৬ ঘণ্টা পর্যন্ত সময় লাগতে পারে।
এই ধরণের পরিস্থিতিতে, বিমানবন্দর থেকে প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য একটি জরুরি SOP (Standard Operating Procedure) তৈরি করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। TAFI-র প্রেসিডেন্ট আব্বাস মোইজ চিঠিতে লিখেছেন, এই SOP অবশ্যই একটি স্বাধীন ও নিরপেক্ষ প্যানেল বা কমিটি দ্বারা তৈরি করা উচিত, যা সুষ্ঠু ও দ্রুত বাস্তবায়ন নিশ্চিত করবে।
DGCA-এর নিয়ম লঙ্ঘন এবং জবাবদিহিতা
সংবাদ প্রতিবেদন অনুসারে, একটি বেসরকারি স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা (LCC) DGCA-এর বৈধ নিয়মের সামনে হাত মোচড়ানোর কৌশল ব্যবহার করছে, যা সাধারণ নাগরিকদের যন্ত্রণা ও মানসিক আঘাতের কারণ হচ্ছে। অভিযোগ রয়েছে, প্রায় দুই বছর ধরে DGCA-এর নির্ধারিত বাস্তবায়নের সময়সীমা জেনেও সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থা তা উপেক্ষা করছে।
TAFI প্রেসিডেন্ট আব্বাস মোইজের মতে, এই পরিস্থিতি কোনো ছোটখাটো ত্রুটি নয় এবং ভ্রমণকারী জনসাধারণের আর্থিক ও মানসিক ক্ষতির জন্য সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাকে অবশ্যই দায়ী করতে হবে এবং জবাবদিহি নিশ্চিত করতে হবে।
চূড়ান্ত দাবি: একটি “ভারত নীতি” প্রণয়ন
ট্রাভেল এজেন্টস ফেডারেশন অব ইন্ডিয়া দৃঢ়ভাবে DGCA-এর কাছে একটি “ভারত নীতি” (India Policy) প্রণয়ন ও বাস্তবায়নের আহ্বান জানিয়েছে। ভারতে এবং ভারতে চলাচলকারী সমস্ত বিমান সংস্থার জন্য এই নীতি প্রযোজ্য হবে।এটি ভ্রমণকারীদের সুরক্ষা নিশ্চিত করবে এবং বিমান সংস্থাগুলির স্বেচ্ছাচারী আচরণের রাশ টানবে।
ভ্রমণকারী জনগণের হয়রানি বন্ধ করতে এবং বিশ্ব মঞ্চে দেশের বিমান পরিষেবার মান উন্নত করতে DGCA-এর অবিলম্বে এই বিষয়ে কড়া পদক্ষেপ নেওয়া উচিত বলে টাফি’র পক্ষে দাবি করা হয়েছে।
বিভিন্ন সংবাদ প্রতিবেদন থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, গত ৬ দিনে (ডিসেম্বর মাসের প্রথম সপ্তাহে) ভারতে বিভিন্ন বিমানবন্দরে মোট বাতিল হওয়া ফ্লাইটের সংখ্যা ২০০০ এরও বেশি হতে পারে, যার মধ্যে শুধুমাত্র IndiGo-র ফ্লাইটই রয়েছে:
- ১ দিনে (শুক্রবার): IndiGo-র ১,০০০ টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে।
- ১ দিনে (বৃহস্পতিবার): IndiGo-র ৫৫০ টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে।
- ১ দিনে (শনিবার): IndiGo-র ৮০০ টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে।
এই ব্যাপক বিমান বাতিলের মূল কারণ হল কর্মীদের জন্য নতুন ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশন (FDTL) নিয়ম কার্যকর করার ফলে সৃষ্ট ক্রু ঘাটতি এবং পরিকল্পনাগত ত্রুটি।
