Published on: জানু ২১, ২০১৮ @ ০০:৫৩
এসপিটি নিউজ, চেন্নাইঃ বিশ্বের সর্ববৃহৎ রেলপথ ভারতে। সব চেয়ে বেশি ট্রেন দুর্ঘটনাও ঘটে এদেশে। সবচেয়ে বেশি ট্রেনে যাত্রীও যাতায়াত করে এই দেশে। আবার এই দেশেই ট্রেন কখনও কখনও ট্রেন চলে নির্দিষ্ট দিকের পরিবর্তে উলটো দিকে।এত সব কাণ্ডের পরও আমাদের রেলযাত্রীদের জন্য সুখবর দিতে চলেছে ভারতীয় রেল। তারা এবার অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে তোইরি করছে উন্নতমানের এক বিশেষ ট্রেন। যা দেখতে সুইজারল্যান্ডের ট্রেনের মতো।যে ট্রেনে থাকবে হুইল চেয়ার।থাকবে বিনোদনের রসদও। চলতি বছরে মে-জুন মাসেই দিল্লি পৌঁচচ্ছে এই ট্রেন। নাম দেওয়া হয়েছে ট্রেন-১৮। এখন চেন্নাইয়ের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরিতে চলছে শেষ মুহূর্তের প্রস্তুতি।
এই বছর জুন মাসে সুইজারল্যান্ডের ট্রেনের মতো ট্রেন চালানোর জন্য ভারতীয় রেলওয়ে ট্রেন এখন প্রস্তুত হচ্ছে। এই ট্রেনটির নাম দেওয়া হয়েছে “ট্রেন ১৮” এবং মেক ইন ইন্ডিয়া কন্সেপ্টে এটি চেন্নাইতে তৈরি করা হচ্ছে। এই ট্রেনের চেহারা ভিন্ন হবে, ট্রেনের মধ্যে অন্য কোচকে এক কোচের সাথে সংযুক্ত করা হবে, যা চলমান প্রচলিত কোচ হিসেবে দেখা যাবে না। গতি উচ্চ হবে এবং অনেক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলিও বিশ্বমানের হবে।
ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরীতে ট্রেন১৮ নির্মাণ শুরু হয়েছে। ট্রেনের সবচেয়ে বড় জিনিস হল যে জ্বালানিটি আলাদাভাবে হবে না। চালকের ক্যাবিনের সঙ্গে, যাত্রীদের সিটিংয়ের ব্যবস্থা থাকবে এবং একইভাবে শতাঠী এক্সপ্রেসের মতো চেয়ার কারে ৭৪টি আসন এবং এক্সিকিউটিভ কারে ৪০টি আসন থাকবে। রেল ২০২০ সালের দিকে তাকিয়ে এই ট্রেনটি তৈরি করছে। ট্রেনটিতে ওয়াই-ফাই-এর মাধ্যমে আসনের সঙ্গেই থাকবে চার্জার পয়েন্ট, যেখানে আপনি আপনার মোবাইল ফোন লাগিয়ে বিনোদনমূলক এবং তথ্যবহুল প্রোগ্রামগুলি দেখতে পারবেন, ক্যাবগুলির বুকিং সহ, রেলওয়ে সুবিধাও তৈরি করা হবে।
প্রতিটি আসনের উপর চার থেকে ছয়টি পর্দা রাখা থাকবে যাতে ঘোষণার রিপোর্ট করা যেতে পারে। ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরির মহাপ্রবন্ধক সুধাংশু মনি যে নকশা করেছেন তাতে করে আসনে বসে আপনি আপনার ফোন থেকে ওয়াই-ফাই দিয়ে ভবিষ্যতের জন্যে বিষয়বস্তু দেখার জন্য নেট থেকে কিছু পছন্দসই বিনোদন অনুষ্ঠান দেখতে সক্ষম হবেন।
সুধাংশু মনি বিশ্বাস করেন যে তিনি তার অভ্যন্তরের অনেক কাজ করছেন। চেয়ারগুলি বিমানের মতো হবে, অভ্যন্তরস্থ আসবাবপত্রটি আকর্ষণীয় এবং আরামদায়ক। এ ব্যাপারে বিশেষ মনোযোগ গ্রহণ করা হচ্ছে। এসব সত্ত্বেও, আমরা বহিরাগত চেহারা সম্পর্কে সন্তুষ্ট ছিলাম না এবং এটি আরও আকর্ষণীয় করার জন্য সুইস কোম্পানীর কাছ থেকে উপদেশ চাওয়া হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, ইঞ্জিনের স্থানে ট্রেনের মধ্যে ড্রাইভার কেবিন এবং প্রত্যেক চতুর্থ কোচকে এই ধরনের মোটর এবং প্রযুক্তি রাখা হবে যা ইঞ্জিনের কাজ দ্রুত করা সম্ভব হবে। যদি ট্রেন দ্রুত গতিতে যায় তবে এটি কম শক অনুভব করবে। মাত্র দুই ডজন কোচের জন্য ১২০ কোটি টাকা অনুমোদন দিয়েছে। একটি কোচের পিছনে প্রায় ৫ থেকে ৬ মিলিয়ন রুপি খরচ হবে। ঐতিহ্যগত এলএইচবি কোচ, সাড়ে তিন কোটী টাকায় প্রস্তুত হতে পারে, এতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের খরচ ১২ থেকে ১৫ কোটি। যেখানে ৮০ কিলোমিটার যাওয়া মেট্রোর কোচগুলির পিছনে সাড়ে সাত কোটি টাকা খরচ হয়ে থাকে। বেশি মেট্রো কোচ রয়েছে, যা খরচ প্রায় সাড়ে সাত কোটি টাকা।
রেলওয়ে বোর্ড-এর চেয়ারম্যান অশ্বিনী লোহানী বলেন, ট্রেন ১৮ এই বছরের মে-জুন মাসে দিল্লি পৌঁছে যাবে। নিরাপত্তা অনুমোদন প্রক্রিয়া কমিশনের প্রয়োজনীয় জিনিস মেটানোর পর শতাব্দী এক্সপ্রেস রুটে ট্রেনটিকে চালানো হবে। এখন এটা ট্রেনের ১৬ কোচ দ্বারা পরিচালিত করা হবে। কিন্তু বাকি রেলওয়ে কর্মকর্তাদের কথা অনুযায়ী, বাকি আট কোচ দিয়ে পৃথক গাড়ী তৈরি করা হবে যখন ফলাফল আট কোচের গাড়ি চালানো হবে তখন তার উপার্যন দেখে ঐ আট কোচের সঙ্গে আরও আট যুক্ত করে ১৬ কোচের নতুন একটি ট্রেন নির্মাণ করা হবে।
ভারতীয় রেল এই ট্রেন কোচে স্টেইনলেস স্টীল ব্যবহার করছে। এতে যাত্রী এবং মালপত্র সহ ৫৫ টন ওজন হবে।
এই ট্রেন ঝাঁকুনি কমানোর কৌশল থাকছে। শক কমাতে একটি কৌশল আছে, ব্রেক কষলেই বিদ্যুত উৎপাদিত বিদ্যুৎ উৎপাদিত শক্তি উত্পাদন করা হবে ৩০ থেকে ৩৫ শতাংশ অতিরিক্ত বিদ্যুৎ উৎপাদন করা সম্ভব হবে। ট্রেনটিতে দুটি এক্সিকিউটিভ চেয়ার কার ও দুটি ড্রাইভার কেবিন থাকবে। প্রথম শ্রেণীর কোচের যেদিকে ট্রেন চলবে্বেসেদিকেই চেয়ারগুলি পরিবর্তন করা যাবে। ট্রেন স্টেশনে পৌঁছলেই স্বয়ংক্রিয় দরজা খুলে যাবে। যাত্রী উঠে গেলে আবার দরজা বন্ধ হয়ে যাবে।
লাগেজ নিয়ে প্রতিবন্ধী যাত্রীরা এক কামরা থেকে অন্য কামরায় হুইল চেয়ারে করে যেতে পারবেন। য়ামনকী, শৌচালয়ে যাওয়ার জন্যও তারা হুইল চেয়ার ব্যবহার করতে পারবেন। ট্রেনের প্রতিটি কোচেই প্রতিবন্ধীদের জন্য একটি আসন থাকবে।
ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরীতে, ২0২0 সালের জন্য তৈরি করা হচ্ছে অত্যাধুনিক ট্রেন ২০।যেখানে অ্যলুমিনিয়াম দিয়ে বানানো মালপত্র এবং যাত্রীদের জন্য কোচের ওজন ধরা হয়েছে ৫০ থেকে ৫২ টন। ট্রেন ২০-র চেহারা ট্রেন ১৮ এর মতই হবে। তবে এর বাইরে এবং ভিতরের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভালো হবে। ট্রেন ১৮ যেমন শতাব্দীর রুট ধরে তার মতো চলবে ঠিক তেমনই ট্রেন ২০ রাজধানীর রুট ধরে চালানোর কথা ভাবা হচ্ছে।
ট্রেনের নামটি ট্রেন ২০ রাখা হয়েছে এই কারণে যে ট্রেনটি ২0২0 পর্যন্ত সময় নেবে।এমন দাবি করে রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান অশ্বিনী লোহানী বলেন, ভারতীয় রেলওয়ে বিশ্বের মধ্যে সেরা হওয়ার দিকে এগিয়ে চলেছে এবং আজও বিশ্ব আমাদের লোহায় বিশ্বাস করে যে আমরা এত বিপুল সংখ্যক যাত্রীকে যন্ত্রের দ্বারা চালিয়ে নিয়ে যাচ্ছি। রেলওয়ে কর্মকর্তারা বলেন, ট্রেন ২0-র জন্য ইতিমধ্যে দরপত্র জারি করা হয়েছে। গোটা প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পর প্রথম ট্রেন আসবে।সূত্রঃ দেশবন্ধু
Published on: জানু ২১, ২০১৮ @ ০০:৫৩
