Published on: আগ ৩০, ২০২৩ @ ২৩:০৪
Reporter: Aniruddha Pal
এসপিটি নিউজ, কলকাতা, ৩০ আগস্ট: কলকাতা মেট্রো রেল নিয়ে দারুন এক খবর দিল ভারতীয় রেলওয়ে। এখন স্টিলের তৃতীয় রেলের উপর কম্পোজিট থার্ড রেল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কলকাতা মেট্রো রেল। এর ফলে কলকাতা এবার লন্ডন, মস্কো, বার্লিন, মিউনিখ এবং ইস্তাম্বুল মেট্রোর অভিজাত ক্লাবের সদস্য হবে যারা ইতিপূর্বেই স্টিল থার্ড রেল থেকে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেলে স্থানান্তরিত হয়েছে। এটা কলকাতাবাসীর কাছেই শুধু নয় ভারতের জন্য দারুন খবর।
ভারতের তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গতকালীন ১৯৭২ সালের ২৯ ডিসেম্বর কলকাতা মেট্রো রেল প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন এবং ১৯৭৩-৭৪ সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, নরম মাটি পরিচালনার জন্য স্লারি প্রাচীর নির্মাণের সাথে কাটা এবং আবরণ, সোভিয়েত ইউনিয়নের পরামর্শদাতাদের দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছিল।
সমস্ত বাধা সত্ত্বেও, ১৯৮৪ সালের ২৪ অক্টোবর কলকাতা মেট্রো রেল যাত্রা শুরু করেছিল। এসপ্ল্যানেড এবং ভবানিপুর (বর্তমানে নেতাজি ভবন) এর মধ্যে পাঁচটি স্টেশনের সাথে ৩.৪০ কিমি (২.১১ মাইল) দূরত্ব জুড়ে একটি আংশিক বাণিজ্যিক পরিষেবা চালু হয়েছিল। প্রথম মেট্রো চালান তপন কুমার নাথ এবং সঞ্জয় কুমার শীল। ১৯৮৪ সালের ১২ নভেম্বর দমদম এবং বেলগাছিয়ার মধ্যে উত্তরে আরও ২.১৫ কিমি (১.৩৪ মাইল) প্রসারিত পরিসেবাটি দ্রুত যাত্রী পরিষেবাগুলির দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল৷ কমিউটার পরিষেবাটি ২৯ এপ্রিল ১৯৮৬ সালে টালিগঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যা আরও ৪.২৪ কিলোমিটার ( ২.৬৩ মাইল), পরিষেবাটি ৯.৭৯ কিমি (৬.০৮ মাইল) দূরত্বে উপলব্ধ করে এবং ১১টি স্টেশন কভার করে।
কলকাতা মেট্রো রেলওয়েতে, মেট্রো রেককে পাওয়ার ৭৫০V DC এ স্টিল থার্ড রেলের মাধ্যমে রোলিং স্টকে সরবরাহ করা হয়। মেট্রো রেকে লাগানো স্টিলের তৈরি থার্ড রেল কারেন্ট কালেক্টর (টিআরসিসি) তৃতীয় রেল থেকে কারেন্ট সংগ্রহ করে। গত ৩৯ বছরেরও বেশি সময় ধরে স্টিলের তৃতীয় রেল ব্যবহার করছে কলকাতা মেট্রো রেল। কলকাতা মেট্রো রেলওয়ে এখন স্টিল থার্ড রেলের সাথে বিদ্যমান করিডোরে রেট্রো ফিটমেন্ট সহ নির্মাণের জন্য যে সমস্ত আসন্ন করিডোর তৈরি করা হচ্ছে সেখানে কম্পোজিট অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ এই মেট্রো রেলের মাধ্যমে, কলকাতা লন্ডন, মস্কো, বার্লিন, মিউনিখ এবং ইস্তাম্বুল মেট্রোর অভিজাত ক্লাবের সদস্য হবে যারা স্টিল থার্ড রেল থেকে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেলে স্থানান্তরিত হয়েছে।
এই বিষয়ে, কলকাতা মেট্রো রেলওয়ে দমদম থেকে শ্যামবাজারের মধ্যে অংশটি কভার করার জন্য প্রথম পর্যায়ে বিদ্যমান তৃতীয় রেল প্রতিস্থাপনের জন্য একটি টেন্ডার তৈরি করেছে। দ্বিতীয় ধাপে শ্যামবাজার থেকে সেন্ট্রাল এবং জেডি পার্ক থেকে টালিগঞ্জ পর্যন্ত কাজ করা হবে। তৃতীয় পর্বে, মহানায়ক উত্তম কুমার (টালিগঞ্জ) থেকে কবি সুভাষ (নতুন গড়িয়া) এর মধ্যে অংশ নেওয়া হবে। সুতরাং, মোট ৩৫ RKm প্রধান লাইন ইস্পাত তৃতীয় রেল পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপিত হবে।
ভারতীয় রেলওয়ে পিআইবি এক প্রেস বিজ্ঞপ্তি দিয়ে জানিয়েছে স্টিলের তৃতীয় রেলের উপরে অ্যালুমিনিয়াম কম্পোজিট থার্ড রেলের সুস্পষ্ট সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:
- ইস্পাত থার্ড রেলের প্রতিরোধ ক্ষমতা যৌগিক অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেলের তুলনায় প্রায় ছয় গুণ বেশি হওয়ায় প্রতিরোধক কারেন্ট লস এবং উন্নত ট্র্যাকশন ভোল্টেজের স্তর হ্রাস।
- গড়ে, অ্যালুমিনিয়াম কম্পোজিট তৃতীয় রেল ব্যবহার সহ ১০ কিমি করিডোরের জন্য ০১নম্বর প্রয়োজন হবে৷ স্টিল থার্ড রেলের তুলনায় কম ট্র্যাকশন সাবস্টেশন অর্থাৎ ৩৫ কিলোমিটার মেট্রো করিডোরের জন্য প্রায় ২১০ কোটি টাকা মূলধন বিনিয়োগের সরাসরি সঞ্চয়।
- কম হওয়া ভোল্টেজ ড্রপ কলকাতা মেট্রো রেলওয়েতে উপলব্ধ একই রেকের সাথে দ্রুত ত্বরণ অর্জন করতে সহায়তা করবে।
- হ্রাস রক্ষণাবেক্ষণ এবং জীবন চক্র খরচ. প্রতি ৫ বছরে তৃতীয় রেলের পেইন্টিংয়ের প্রয়োজনীয়তার আর প্রয়োজন নাও হতে পারে। তৃতীয় রেলের মাত্রা পরিমাপের ফ্রিকোয়েন্সি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেতে পারে। মরচে ইত্যাদির কারণে ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
- ট্রেন পরিচালনার দক্ষতার উন্নতি।
- শক্তি দক্ষতার বিশাল উন্নতি এবং কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস।
- যৌগিক অ্যালুমিনিয়াম তৃতীয় রেল ব্যবহার করে আনুমানিক শক্তি সঞ্চয় প্রতি বছর প্রায় ৬.৭ মিলিয়ন ইউনিট হতে পারে।
- ট্রেনের অগ্রগতি উন্নত।
কলকাতা মেট্রো হল একটি দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম যা ভারতের পশ্চিমবঙ্গের কলকাতা শহরে পরিবেশন করে। এটি ভারতের প্রথম কর্মক্ষম দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম এবং ভারতের দ্বিতীয় ব্যস্ততম মেট্রো নেটওয়ার্ক। ২০২৩ সালের জানুয়ারী পর্যন্ত এটির তিনটি অপারেশনাল লাইন রয়েছে: দক্ষিণেশ্বর থেকে কবি সুভাষ পর্যন্ত একটি ৩১.৩৬ কিমি (১৯.৪৯ মাইল) লাইন, সল্টলেক সেক্টর V থেকে শিয়ালদহ পর্যন্ত একটি ৯.১ কিমি (৫.৭ মাইল) লাইন এবং একটি ৬.৫ কিমি (৪.০ মাইল) ) জোকা থেকে তারাতলা পর্যন্ত লাইন, মোট ৪৬.৯৬ কিমি (২৯.১৮ মাইল)। আরও তিনটি লাইন নির্মাণের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে।
Published on: আগ ৩০, ২০২৩ @ ২৩:০৪
