Published on: জুলা ২২, ২০২৩ @ ২৩:২৬
ফলস্বরূপ রেল দুর্ঘটনা ২০০০-০১ সালে ৪৭৩টি থেকে ২০২২-২৩ সালে ৪৮-এ ব্যাপক হ্রাস পেয়েছে।
এসপিটি নিউজ, নয়া দিল্লি, ২২ জুলাই: রেল দুর্ঘটনা কিংবা ট্রেম লাইনচ্যুত হওয়ার ঘটনা এখন আগের চেয়ে অনেক কমেছে। ভারতীয় রেল এখন রেল সুরক্ষার উপর দারুনভাবে জোড় দিয়েছে। বেশ কিছু পদক্ষেপ নিয়েছে। তার জন্যই এটা সম্ভব হয়েছে। আজ রাজ্যসভায় এক প্রশ্নের লিখিত উত্তরে রেল, যোগাযোগ এবং ইলেকট্রনিক ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যান সহ তথ্য প্রমাণ তুলে ধরেন।
রেলমন্ত্রী এদিন একটি গ্রাফ তুলে ধরে দেখিয়েছেন কিভাবে রেল দুর্ঘটনার সংখ্যা কমে এসেছে। ফলস্বরূপ রেল দুর্ঘটনা ২০০০-০১ সালে ৪৭৩টি থেকে ২০২২-২৩ সালে ৪৮-এ ব্যাপক হ্রাস পেয়েছে। এক পরিসংখ্যান দিয়ে তিনি বলেছেন- ২০০৪-১৪ সালের সময়কালে আনুষঙ্গিক ট্রেন দুর্ঘটনার গড় সংখ্যা ছিল ১৭১.১ বার্ষিক, যেখানে ২০১৪-২৩ সময়কালে আনুষঙ্গিক ট্রেন দুর্ঘটনার গড় সংখ্যা ৭০.৯ বছরে। এমনকি, ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার ঘটনাও তুলনামূলকভাবে অনেকটাই কমেছে। সেটাও রেলমন্ত্রী তথ্য সহ তুলে ধরেন। তিনি বলেন- ২০০৪-১৪ সালে ফলপ্রসূ ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার গড় সংখ্যা ছিল প্রতি বছরে ৮৬.৭ আর ২০১৪-২৩ সালে সেটা নেমে এসেছে ৪৭.৩-এ।
ট্রেন লাইনচ্যুত এবং ট্রেনের সংঘর্ষ এড়াতে ভারতীয় রেলওয়ে দ্বারা নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে: –
- রাষ্ট্রীয় রেল সুরক্ষা কোশ (আরআরএসকে) ২০১৭-১৮ সালে গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা সম্পদের প্রতিস্থাপন/নবায়ন/আপগ্রেডেশনের জন্য চালু করা হয়েছে । 20১৭-১৮ থেকে ২০২১-২২ পর্যন্ত একটি মোট ব্যয় আরআরএসকে-এর কাজে ১.০৮ লক্ষ কোটি রুপি খরচ হয়েছে।
- মানুষের ব্যর্থতার কারণে দুর্ঘটনা দূর করতে ২০২৩ সালের ৩১ মে পর্যন্ত ৬৪২৭টি স্টেশনে পয়েন্ট এবং সিগন্যালের কেন্দ্রীভূত অপারেশন সহ বৈদ্যুতিক/ইলেক্ট্রনিক ইন্টারলকিং সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে।
- এলসি গেটে নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য ২০২৩ সালের ৩১ মে পর্যন্ত ১১০৯৩টি লেভেল ক্রসিং গেটে ইন্টারলকিং অফ লেভেল ক্রসিং (এলসি) গেট দেওয়া হয়েছে।
- এ বছর ৩১ মে পর্যন্ত ৬৩৭৭টি স্টেশনে বৈদ্যুতিক উপায়ে ট্র্যাক দখল যাচাইয়ের জন্য নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য স্টেশনগুলির সম্পূর্ণ ট্র্যাক সার্কিটিং প্রদান করা হয়েছে৷
- সিগন্যালিং এর নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যাগুলির উপর বিস্তারিত নির্দেশাবলী যেমন বাধ্যতামূলক চিঠিপত্র চেক, পরিবর্তন কাজের প্রোটোকল, সমাপ্তি অঙ্কন প্রস্তুতি, ইত্যাদি জারি করা হয়েছে।
- প্রোটোকল অনুযায়ী এস এন্ড টি সরঞ্জামগুলির সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং পুনঃসংযোগ ব্যবস্থার উপর পুনরায় জোর দেওয়া হয়েছে।
- লোকো পাইলটদের সতর্কতা নিশ্চিত করতে সমস্ত লোকোমোটিভ ভিজিল্যান্স কন্ট্রোল ডিভাইস (ভিসিডি) দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে।
- কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ার কারণে দৃশ্যমানতা কম হলে বিদ্যুতায়িত অঞ্চলে সিগন্যালের আগে ক্রুদের সতর্ক করার জন্য মাস্টে রেট্রো-রিফ্লেক্টিভ সিগমা বোর্ড সরবরাহ করা হয় যা দুটি ওএইচই মাস্টের মধ্যে অবস্থিত।
- কুয়াশা প্রভাবিত এলাকায় লোকো পাইলটদের জন্য একটি জিপিএস ভিত্তিক ফগ সেফটি ডিভাইস (এফএসডি) সরবরাহ করা হয় যা লোকো পাইলটদের কাছে আসা ল্যান্ডমার্কের দূরত্ব যেমন সিগন্যাল, লেভেল ক্রসিং গেট ইত্যাদি জানতে সক্ষম করে।
- আধুনিক ট্র্যাক কাঠামো যার মধ্যে ৬০ কেজি, ৯০টি আলটিমেট টেনসাইল স্ট্রেংথ (ইউটিএস) রেল, প্রেস্ট্রেসড কংক্রিট স্লিপার (পিএসসি) ইলাস্টিক ফাস্টেনিং সহ নরমাল/ওয়াইড বেস স্লিপার, পিএসসি স্লিপারগুলিতে ফ্যান আকৃতির লেআউট টার্নআউট, স্টিল চ্যানেল/এইচ-বিম স্লিপারগুলি প্রাথমিক ট্র্যাকে গার্ডারিং ট্র্যাকে ব্যবহার করা হয়।
- মানুষের ত্রুটি কমাতে পিকিউআরএস, টিআরটি, টি-২৮ ইত্যাদির মতো ট্র্যাক মেশিন ব্যবহারের মাধ্যমে ট্র্যাক স্থাপনের কার্যকলাপের যান্ত্রিকীকরণ।
- রেল পুনর্নবীকরণের অগ্রগতি বৃদ্ধির জন্য এবং জয়েন্টগুলির ঢালাই এড়ানোর জন্য ১৩০মি/২৬০মি দীর্ঘ রেল প্যানেলের সরবরাহ সর্বাধিক করা, যার ফলে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।
- লম্বা রেল স্থাপন, অ্যালুমিনো থার্মিক ওয়েল্ডিংয়ের ব্যবহার কম করা এবং রেলের জন্য উন্নত ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি গ্রহণ করা, যেমন ফ্ল্যাশ বাট ওয়েল্ডিং।
- ওএমএস (অসিলেশন মনিটরিং সিস্টেম) এবং টিআরসি (ট্র্যাক রেকর্ডিং কার) দ্বারা ট্র্যাক জ্যামিতি পর্যবেক্ষণ।
- ঢালাই/রেল ফাটলের জন্য রেলপথে টহল দেওয়া।
- পুরু ওয়েব সুইচ এবং ওয়েল্ডেবল সিএমএস ক্রসিং এর ব্যবহার ভোটাভুটি পুনর্নবীকরণের কাজে।
- নিরাপদ অভ্যাস পালনের জন্য কর্মীদের নিরীক্ষণ ও শিক্ষিত করার জন্য নিয়মিত বিরতিতে পরিদর্শন করা হয়।
- ট্র্যাক সম্পদের ওয়েব ভিত্তিক অনলাইন মনিটরিং সিস্টেম যেমন। যৌক্তিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং ইনপুট অপ্টিমাইজ করার জন্য ট্র্যাক ডাটাবেস এবং সিদ্ধান্ত সমর্থন ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে।
- ট্র্যাকের নিরাপত্তা সম্পর্কিত সমস্যাগুলির উপর বিস্তারিত নির্দেশাবলী যেমন সমন্বিত ব্লক, করিডোর ব্লক, ওয়ার্কসাইট নিরাপত্তা, বর্ষাকালীন সতর্কতা ইত্যাদি জারি করা হয়েছে।
- নিরাপদ ট্রেন চলাচল নিশ্চিত করতে এবং সারা দেশে রেল দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য রেলওয়ে সম্পদের (কোচ ও ওয়াগন) প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।
- প্রচলিত আইসিএফ ডিজাইনের কোচের পরিবর্তে এলএইচবি ডিজাইনের কোচ বসানো হচ্ছে।
- ব্রডগেজ (বিজি) রুটে সমস্ত মানহীন লেভেল ক্রসিং (ইউএমএলসি) জানুয়ারী ২০১৯ এর মধ্যে বাদ দেওয়া হয়েছে।
- নিয়মিত সেতু পরিদর্শনের মাধ্যমে রেলওয়ে সেতুর নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। এই পরিদর্শনের সময় মূল্যায়ন করা শর্তের উপর ভিত্তি করে সেতুগুলির মেরামত/পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তা নেওয়া হয়।
- ভারতীয় রেলওয়ে সমস্ত কোচে যাত্রীদের ব্যাপক তথ্যের জন্য সংবিধিবদ্ধ “ফায়ার নোটিস” প্রদর্শন করেছে। প্রতিটি কোচে ফায়ার পোস্টার দেওয়া হয়েছে যাতে যাত্রীদের আগুন প্রতিরোধে বিভিন্ন করণীয় এবং করণীয় সম্পর্কে অবহিত ও সতর্ক করা যায়। এর মধ্যে রয়েছে কোনো দাহ্য পদার্থ, বিস্ফোরক বহন না করা, কোচের ভেতরে ধূমপান নিষিদ্ধ, জরিমানা ইত্যাদি সংক্রান্ত বার্তা।
- প্রোডাকশন ইউনিট নতুন তৈরি পাওয়ার কার এবং প্যান্ট্রি কারগুলিতে ফায়ার ডিটেকশন এবং সাপ্রেশন সিস্টেম এবং নতুন তৈরি কোচগুলিতে ফায়ার এবং স্মোক ডিটেকশন সিস্টেম সরবরাহ করছে। বিদ্যমান কোচগুলিতেও এটির প্রগতিশীল ফিটমেন্ট পর্যায়ক্রমে জোনাল রেলওয়ের দ্বারা চলছে।
- নিয়মিত কাউন্সেলিং এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ নেওয়া হয়। সূত্রঃ পিআইবি
Published on: জুলা ২২, ২০২৩ @ ২৩:২৬
