যে পথ ধরে পর্যটক পৌঁছন লাংটাং, গোসাইকুণ্ড, কৈলাস–মানসসরোবরের পথে এবং ত্রিশূলীর রোমাঞ্চকর নদীভ্রমণে—সেই পথই কি আজ হিমালয়ের অন্যতম বিপজ্জনক যাত্রাপথ? ২৬ আগস্টের বিপর্যয় নেপালের পর্যটনের সামনে কোন কঠিন প্রশ্নগুলি তুলে দিল?
Published on: সেপ্টে ৪, ২০২৬ at ১২:১৫
✍️ লিখছেন : অনিরুদ্ধ পাল । সংবাদ প্রভাকর টাইমস
এসপিটি বিশেষ প্রতিবেদন: হিমালয়ের এই অঞ্চলকে একসময় শুধু পাহাড়ি ভূখণ্ড হিসেবে দেখলে ভুল হত।
এখানে রয়েছে তুষারশৃঙ্গ। আছে গভীর উপত্যকা। আছে প্রাচীন জনপদ। আছে তামাং জনগোষ্ঠীর সংস্কৃতি। আছে পবিত্র গোসাইকুণ্ড। আছে লাংটাং উপত্যকা। আছে কৈলাস–মানসসরোবরের পথে সীমান্তের দিকে এগিয়ে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ পথ। আর রয়েছে ত্রিশূলীর উত্তাল জলস্রোত—যা নেপালের নদীভিত্তিক পর্যটনের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ।
কিন্তু ২৬ আগস্টের ভয়াবহ বিপর্যয়ের পরে সেই একই ভূখণ্ডকে ঘিরে এক নতুন প্রশ্ন উঠেছে— পর্যটনের স্বর্গ, নাকি বিপদের করিডর?
কারণ যে নদীপথ, উপত্যকা ও সড়ক পর্যটকদের পাহাড়ের কাছে নিয়ে যায়, সেই একই পথ এখন প্রমাণ করেছে যে কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই তা যোগাযোগহীন, বিপর্যস্ত এবং প্রাণঘাতী হয়ে উঠতে পারে।
২৬ আগস্টের ধ্বংসস্রোত ভোটেকোশী ও ত্রিশূলী অববাহিকার বিস্তীর্ণ অঞ্চলকে বিপর্যস্ত করে। সেতু, সড়ক, বসতি ও পর্যটন-সংক্রান্ত পরিকাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সাম্প্রতিক পরিস্থিতিতে স্যাফ্রুবেশি এলাকার বহু বাড়ি ও আবাসন ভেসে গেছে এবং লাংটাংয়ের সঙ্গে স্থলপথের যোগাযোগ মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়েছে।
এই বিপর্যয় তাই শুধু একটি প্রাকৃতিক দুর্যোগের গল্প নয়। এটি পর্যটন ও ভূপ্রকৃতির সম্পর্ক নতুন করে ভাবার গল্প।
যে নদী পথ দেখায়, সেই নদীই বিপদও তৈরি করে
নেপাল পর্যটন দপ্তরের তথ্য বলছে, লাংটাং অঞ্চলের নদী ও উপত্যকা শুধু প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের অংশ নয়, বহু শতাব্দী ধরে এগুলিই পাহাড়ি যোগাযোগের পথ তৈরি করেছে।
লাংটাং নদী পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়ে সরু পাহাড়ি গিরিখাতের মধ্যে দিয়ে ভোটেকোশীর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে। ত্রিশূলী ও ভোটেকোশী উপত্যকা আবার লাংটাং ও গণেশ হিমালের মধ্যবর্তী গুরুত্বপূর্ণ চলাচল ও প্রাচীন বাণিজ্যপথের অংশ। এই পথ তিব্বতের দিকেও যোগাযোগ তৈরি করেছে।
অর্থাৎ পর্যটন এখানে নদী থেকে আলাদা নয়। নদীর পাশ দিয়েই সড়ক। সড়কের পাশে জনপদ। সেখানেই পর্যটকদের আবাসন। তারপর পাহাড়ের দিকে পদযাত্রার পথ। এভাবেই তৈরি হয়েছে একটি সম্পূর্ণ পর্যটনভিত্তিক ভূগোল। কিন্তু এই ভূগোলের একটি বিপজ্জনক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পর্যটক যে পথে পাহাড়ে প্রবেশ করেন, সেই পথের অনেকটাই নদী, খাড়া পাহাড় এবং সংকীর্ণ গিরিখাতের মধ্যে আবদ্ধ।
বিপদ দেখা দিলে বিকল্প পথ অত্যন্ত সীমিত। ২৬ আগস্টের পর সেই বাস্তবতাই নির্মমভাবে সামনে এসেছে।
লাংটাং: পাহাড়ের সৌন্দর্যের পথে প্রথম বড় ধাক্কা
লাংটাং নেপালের অন্যতম পরিচিত পদযাত্রার অঞ্চল।
নেপাল পর্যটন দপ্তর একে দেশের প্রধান পদযাত্রা অঞ্চলগুলির মধ্যে রেখেছে। লাংটাং জাতীয় উদ্যানের মধ্যে রয়েছে পাহাড়, অরণ্য, তৃণভূমি, বন্যপ্রাণী এবং তামাং সংস্কৃতির এক বিশেষ জগৎ। লাংটাং উপত্যকা, কিয়াঞ্জিন গোম্পা, গোসাইকুণ্ড এবং আশপাশের পথ বহু দেশি ও বিদেশি পর্যটকের কাছে আকর্ষণীয়।
কিন্তু লাংটাং পৌঁছনোর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশপথ স্যাফ্রুবেশি। আর সেই স্যাফ্রুবেশিই এবার বিপর্যয়ের অন্যতম প্রতীক।
বন্যায় এলাকার বাড়িঘর ও আবাসন ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সেতু ও সড়ক ভেঙে যাওয়ায় লাংটাংয়ের সঙ্গে ধুনচের যোগাযোগও বিচ্ছিন্ন হয়েছে। কোথাও কোথাও মানুষকে বিকল্প দুর্গম পথ ধরে হাঁটতে হচ্ছে। পর্যটকদের ক্ষেত্রেও স্থলপথের বদলে আকাশপথের ওপর নির্ভরতার পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে।
এখানে প্রশ্নটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
একটি জনপ্রিয় পর্যটনকেন্দ্র যদি তার প্রধান প্রবেশপথ হারায়, তাহলে পাহাড়ের সৌন্দর্য থাকলেও পর্যটন কতদিন টিকে থাকতে পারে?
পর্যটনের সবচেয়ে দুর্বল জায়গা—শেষ কয়েক কিলোমিটার
একটি বড় শহর থেকে পাহাড়ি পর্যটনকেন্দ্রে পৌঁছনোর পথে সাধারণত সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অংশটি থাকে শেষের দিকে। কারণ সেখানে রাস্তা সরু। একদিকে পাহাড়। অন্যদিকে নদী। ভূমিধস হলে রাস্তা বন্ধ। নদী ফুলে উঠলে সেতু ভেসে যায়। পাহাড় ভেঙে পড়লে একমাত্র পথটিও বন্ধ হয়ে যায়।
ভোটেকোশী–ত্রিশূলী অঞ্চলে ২৬ আগস্টের পরে ঠিক সেটিই ঘটেছে।
বেট্রাবতী থেকে রসুওয়াগঢ়ী সীমান্ত পর্যন্ত প্রায় ৪২ কিলোমিটার সড়ক বিভিন্ন জায়গায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং একাধিক সেতু ভেসে গেছে বলে নেপালের সড়ক দপ্তরের উদ্ধৃতি দিয়ে স্থানীয় সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে।
ফলে শুধু সীমান্ত বাণিজ্য নয়, পর্যটনের যোগাযোগব্যবস্থাও ভেঙে পড়েছে। পর্যটনের ক্ষেত্রে এটি একটি বড় শিক্ষা। শুধু গন্তব্য সুন্দর হলেই পর্যটন নিরাপদ হয় না। সেখানে পৌঁছনোর পথও নিরাপদ হতে হয়।
গোসাইকুণ্ড: বিশ্বাসের পথেও কি নতুন করে ঝুঁকি বিচার প্রয়োজন?
রসুওয়া জেলার গোসাইকুণ্ড শুধু একটি পাহাড়ি হ্রদ নয়। এটি হিন্দু ধর্মাবলম্বীদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ তীর্থস্থান।
নেপাল পর্যটন দপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, প্রায় চার হাজার তিনশো আশি মিটার উচ্চতায় অবস্থিত গোসাইকুণ্ড লাংটাং অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ তীর্থগন্তব্য এবং ত্রিশূলী নদীর অন্যতম উৎসভূমির সঙ্গে যুক্ত। বিশেষ উৎসবের সময় বিপুল সংখ্যক তীর্থযাত্রী সেখানে যান।
কিন্তু পাহাড়ি তীর্থযাত্রার ক্ষেত্রেও প্রশ্ন উঠছে— যাত্রাপথে কতগুলি বিকল্প রাস্তা রয়েছে? যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হলে তীর্থযাত্রীদের কোথায় আশ্রয় দেওয়া হবে? হঠাৎ বন্যা বা ভূমিধসের আগে সতর্কবার্তা কীভাবে পৌঁছবে? দলগুলির অবস্থান সম্পর্কে প্রশাসনের কাছে তাৎক্ষণিক তথ্য থাকবে কি?
২৬ আগস্টের পরে এই প্রশ্নগুলি আর শুধু ভবিষ্যতের পরিকল্পনা নয়। এগুলি এখন পর্যটক ও তীর্থযাত্রীর নিরাপত্তার অপরিহার্য অংশ।
কৈলাস–মানসসরোবরের পথে বিপর্যয়
ভোটেকোশী ও রসুওয়া অঞ্চলের গুরুত্ব আরও বেড়ে যায় কৈলাস–মানসসরোবর যাত্রাপথের কারণে। নেপাল–তিব্বত সীমান্তের রসুওয়াগঢ়ী–গ্যিরং পথ শুধু বাণিজ্যের জন্য নয়, বহু যাত্রীর কাছে তিব্বতের দিকে যাওয়ার গুরুত্বপূর্ণ স্থলপথ।
২৬ আগস্টের বিপর্যয়ে সীমান্তের দুই দিকেই ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। নেপালের দিকে জনপদ, সড়ক ও সেতু ভেসে যায়। চীনের তিব্বত অংশে গ্যিরং সীমান্ত এলাকা ধ্বংসস্রোতের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমে সীমান্ত অতিক্রমের এই গুরুত্বপূর্ণ পথের ধ্বংসের ছবি উঠে এসেছে।
এখানে পর্যটনের একটি বিশেষ সমস্যা রয়েছে। তীর্থযাত্রীরা শুধু পাহাড়ে বেড়াতে যান না—তাঁরা একটি নির্দিষ্ট পথ ও নির্দিষ্ট সময়সূচির ওপর নির্ভর করেন।
একটি সেতু ভেঙে গেলে। একটি সীমান্তপথ বন্ধ হলে।
একটি গিরিখাত ধসে গেলে— পুরো যাত্রাপথ থেমে যেতে পারে। অর্থাৎ এখানে বিপদ শুধু গন্তব্যে নয়। বিপদ লুকিয়ে রয়েছে যাত্রাপথের প্রতিটি দুর্বল বিন্দুতে।
ত্রিশূলী: রোমাঞ্চের নদী, কিন্তু বিপদেরও নদী
ত্রিশূলী নেপালের সবচেয়ে পরিচিত নদীভিত্তিক পর্যটনকেন্দ্রগুলির অন্যতম।
নেপাল পর্যটন দপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, কাঠমান্ডুর কাছাকাছি হওয়ায় এবং চিতওয়ান পর্যন্ত নদীপথে যাত্রার সুযোগ থাকায় ত্রিশূলী দেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় নৌ-অভিযানযোগ্য নদীগুলির মধ্যে অন্যতম। নদীর উত্তাল স্রোত। গিরিখাত। পাহাড়ি দৃশ্য। তীরবর্তী জনপদ।
এই সবকিছু মিলিয়েই ত্রিশূলীর আকর্ষণ। কিন্তু এখানেই রয়েছে এক অদ্ভুত দ্বন্দ্ব। যে স্রোত পর্যটককে রোমাঞ্চ দেয়, সেই স্রোতই বিপর্যয়ের সময় ভয়ঙ্কর শক্তিতে পরিণত হতে পারে।
সাধারণ পরিস্থিতিতে নদীর জলপ্রবাহ পর্যটনের সম্পদ। কিন্তু পাহাড়ের উজানে হিমবাহধস, ভূমিধস অথবা আকস্মিক জলস্রোত তৈরি হলে সেই একই নদী কয়েক ঘণ্টার মধ্যে বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে। এই বাস্তবতা ত্রিশূলী নদীভিত্তিক পর্যটনের জন্য নতুন করে ঝুঁকি মূল্যায়নের প্রয়োজন তৈরি করেছে।
২৬ আগস্টের প্রথম বড় পর্যটন–সতর্কসংকেত
বিপর্যয়ের প্রথম দিনেই নেপাল পর্যটন দপ্তর জানায়, রসুওয়া অঞ্চলে বিভিন্ন পর্যটন সংস্থা ও পদযাত্রা ব্যবস্থাপকের মাধ্যমে যাওয়া বহু পর্যটকের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল।
প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী তিন শতাধিক দেশি ও বিদেশি পর্যটকের খোঁজ পাওয়া যাচ্ছিল না। তাঁদের মধ্যে কেউ গোসাইকুণ্ডের পথে, কেউ কৈলাস–মানসসরোবর যাত্রাপথে ছিলেন।
পরিস্থিতির গুরুত্ব এতটাই বেড়ে যায় যে ৩০ আগস্ট নেপাল পর্যটন দপ্তর পর্যটকদের খোঁজ, উদ্ধার এবং যাচাইকৃত তথ্য আদানপ্রদানের জন্য পৃথক তথ্যকেন্দ্র গঠনের সিদ্ধান্ত নেয়।
সেখানে সরকারি দপ্তর, পর্যটন পুলিশ, আবাসন ব্যবসার প্রতিনিধিরা, পদযাত্রা সংস্থা এবং ভ্রমণ ব্যবসার বিভিন্ন সংগঠনকে যুক্ত করা হয়। ক্ষতিগ্রস্ত পর্যটন পরিকাঠামোর তথ্য সংগ্রহের ব্যবস্থাও করা হয়।
এই সিদ্ধান্তই বলে দেয়— দুর্যোগের সময় পর্যটকদের সঠিক অবস্থান সম্পর্কে নির্ভুল তথ্যের অভাব একটি বড় বিপদ।
পর্যটক—এই প্রশ্নের উত্তর কি সবসময় প্রশাসনের কাছে থাকে?
পাহাড়ি পর্যটনের সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলির একটি হল— একজন পর্যটক যাত্রা শুরু করার পর তিনি কোন মুহূর্তে কোথায় আছেন, তা সবসময় প্রশাসনের কাছে স্পষ্ট নাও থাকতে পারে।
বিশেষ করে যখন—
- একাধিক সংস্থার মাধ্যমে যাত্রা হয়,
- মোবাইল যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়,
- বিদ্যুৎ চলে যায়,
- রাস্তা ভেঙে যায়,
- পর্যটকেরা ছোট ছোট দলে ছড়িয়ে পড়েন।
২৬ আগস্টের বিপর্যয় এই দুর্বলতাকে স্পষ্ট করেছে। পর্যটন দপ্তরকে পরে পৃথকভাবে বিভিন্ন ভ্রমণ সংস্থা থেকে নিখোঁজ পর্যটকদের তথ্য সংগ্রহ করতে হয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট দেশের দূতাবাসের সঙ্গে সমন্বয়ের ব্যবস্থা করতে হয়েছে।
তাহলে ভবিষ্যতের প্রশ্ন— পাহাড়ি অঞ্চলে প্রবেশের পর পর্যটকের অবস্থান-তথ্য কি আরও সুসংগঠিতভাবে নথিভুক্ত করা উচিত?
এটি নিয়ন্ত্রণের প্রশ্ন নয়। এটি দুর্যোগের সময় দ্রুত উদ্ধার পৌঁছে দেওয়ার প্রশ্ন।
লাংটাংয়ের শিক্ষা: ২০১৫ থেকে ২০২৬
লাংটাং অঞ্চল এর আগেও বিপর্যয়ের মুখোমুখি হয়েছে।
২০১৫ সালের ভয়াবহ ভূমিকম্প ও পরবর্তী তুষারধসে লাংটাং উপত্যকায় ব্যাপক প্রাণহানি ও ধ্বংস হয়েছিল। তারপর ধীরে ধীরে পর্যটন ফিরেছে। আবার নতুন করে আবাসন তৈরি হয়েছে। পদযাত্রার পথ সচল হয়েছে। স্থানীয় মানুষের জীবিকা আবার পর্যটনের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে।
কিন্তু ২০২৬ সালের বন্যা আবার সেই অঞ্চলকে বিচ্ছিন্নতার মুখে দাঁড় করিয়েছে। সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সেতু, রাস্তা, পথ এবং স্যাফ্রুবেশির বাজার এলাকার অংশবিশেষ ধ্বংস হওয়ায় লাংটাং অঞ্চলের যোগাযোগ নতুন করে সংকটে পড়েছে।
এখানে একটি বড় প্রশ্ন রয়েছে।
বারবার বিপর্যস্ত একটি অঞ্চলে পুনর্গঠন কি শুধু আগের অবস্থায় ফিরে যাওয়ার জন্য হবে, নাকি ভবিষ্যতের বিপদ মাথায় রেখে নতুনভাবে পরিকল্পনা করা হবে?
পর্যটনের অর্থনীতি মানেই শুধু হোটেল নয়
কোনও পর্যটনকেন্দ্র বিপর্যস্ত হলে শুধু বড় আবাসন সংস্থার ক্ষতি হয় না।
ক্ষতিগ্রস্ত হন— স্থানীয় পথপ্রদর্শক। বাহক। গাড়িচালক। ছোট দোকানদার। চায়ের দোকানের মালিক। খাবারের ব্যবসায়ী। স্থানীয় কৃষক। ঘোড়া ও অন্যান্য বাহন-নির্ভর শ্রমিক। পাহাড়ি আবাসনের কর্মচারী। ছোট ভ্রমণ সংস্থা। নদীভিত্তিক পর্যটনের সঙ্গে যুক্ত কর্মীরা।
অর্থাৎ একটি সেতু ভেঙে গেলে শুধু যাতায়াত বন্ধ হয় না। একটি সম্পূর্ণ স্থানীয় অর্থনীতি থমকে যেতে পারে।
নেপাল পর্যটন দপ্তরও ক্ষতিগ্রস্ত পর্যটন ব্যবসা ও পরিকাঠামোর তথ্য সংগ্রহের জন্য সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানগুলিকে তথ্য জমা দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।
তাহলে কি এই অঞ্চলকে বিপজ্জনক ঘোষণা করা উচিত?
না। এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে।
একটি অঞ্চল ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। কিন্তু তার অর্থ এই নয় যে সেটি চিরকাল পর্যটনের জন্য বন্ধ থাকবে। বরং প্রয়োজন— ঝুঁকির ধরন বুঝে পর্যটনের নতুন ব্যবস্থা।
সব জায়গায় একই নিয়ম চলবে না।কিছু এলাকায় বর্ষাকালে প্রবেশ সীমিত করতে হতে পারে।কিছু পথে ভারী বৃষ্টির সময় চলাচল বন্ধ রাখতে হতে পারে। কিছু নদীতে জলস্তর নির্দিষ্ট সীমা ছাড়ালে নৌ-অভিযান বন্ধ করতে হবে। কিছু পাহাড়ি পথকে আগাম সতর্কবার্তা ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত করতে হবে। কিছু এলাকায় পর্যটকদের বাধ্যতামূলকভাবে নিবন্ধিত পথপ্রদর্শকের সঙ্গে চলার ব্যবস্থা প্রয়োজন হতে পারে। অর্থাৎ— পর্যটন বন্ধ নয়। পর্যটনকে আরও নিরাপদ করা
সবচেয়ে বড় অভাব—একটি সমন্বিত বিপদ–মানচিত্র
ভোটেকোশী–ত্রিশূলী অঞ্চলে পর্যটনের জন্য এখন সবচেয়ে জরুরি একটি কাজ হতে পারে— সমন্বিত পর্যটন-বিপদ মানচিত্র তৈরি।
সেখানে চিহ্নিত থাকতে হবে— কোথায় ভূমিধসের সম্ভাবনা। কোথায় আকস্মিক বন্যার ঝুঁকি। কোথায় পুরনো নদীখাত রয়েছে। কোন সেতু বিকল্পহীন। কোন পর্যটনকেন্দ্র একটি মাত্র সড়কের ওপর নির্ভরশীল। কোন এলাকায় মোবাইল যোগাযোগ দুর্বল। কোথায় নিরাপদ আশ্রয়কেন্দ্র রয়েছে। কোন পথ বন্ধ হলে কতজন পর্যটক আটকে পড়তে পারেন। এই ধরনের মানচিত্র শুধু সরকারের জন্য নয়। ভ্রমণ সংস্থা, আবাসন ব্যবসা, পথপ্রদর্শক এবং পর্যটক—সবার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
একটি পর্যটনকেন্দ্রের নিরাপত্তা শুধু গন্তব্যে নয়
এতদিন হয়তো পর্যটনের নিরাপত্তা বলতে ভাবা হত— হোটেল নিরাপদ কি না। পথপ্রদর্শক আছে কি না। চিকিৎসার ব্যবস্থা আছে কি না। কিন্তু ২৬ আগস্টের পরে সেই ধারণা বদলাতে হবে। কারণ একজন পর্যটক পাহাড়ে বিপদে পড়ার আগেই তাঁর যাত্রাপথ ভেঙে যেতে পারে। তিনি গন্তব্যে পৌঁছেও আটকে যেতে পারেন। সেতু ভেঙে গেলে উদ্ধার পৌঁছতে নাও পারে। মোবাইল বন্ধ হলে তাঁর অবস্থান জানা নাও যেতে পারে। তাই এখন পর্যটন নিরাপত্তার নতুন সংজ্ঞা প্রয়োজন।
নিরাপদ গন্তব্য + নিরাপদ পথ + বিকল্প যোগাযোগ + দ্রুত সতর্কবার্তা + উদ্ধার পরিকল্পনা। এই পাঁচটি স্তর ছাড়া হিমালয়ের পর্যটনকে ভবিষ্যতে নিরাপদ বলা কঠিন।
স্বর্গের পথ কেন বিপদের করিডর হয়ে উঠল?
উত্তরটি হয়তো একটিমাত্র কারণে পাওয়া যাবে না। হিমবাহের পরিবর্তন রয়েছে। পাহাড়ের অস্থিতিশীলতা রয়েছে। প্রবল বৃষ্টিপাত রয়েছে। আকস্মিক ধস রয়েছে। সরু গিরিখাত রয়েছে। নদীর প্রবল স্রোত রয়েছে। আর সেই সবকিছুর মধ্যেই রয়েছে— সড়ক। সেতু। বসতি। বাজার। জলবিদ্যুৎ প্রকল্প। এবং পর্যটন। সমস্যা তখনই তৈরি হয়, যখন একটি মাত্র দুর্বল পথের ওপর পুরো ব্যবস্থাটি নির্ভর করে। ২৬ আগস্টের বিপর্যয়ে সেই নির্ভরতার দুর্বলতা স্পষ্ট হয়েছে।
শেষ প্রশ্ন: পর্যটক কি বিপদ জেনেই পাহাড়ে যাবেন?
মানুষ পাহাড়ে যাবেন। নদীতে যাবেন। তীর্থে যাবেন। রোমাঞ্চের সন্ধান করবেন। পর্যটন থামবে না। কিন্তু ভবিষ্যতের পর্যটনকে হয়তো একটি নতুন সত্য মেনে নিতে হবে— প্রকৃতি সুন্দর বলেই সে সবসময় নিরাপদ নয়।
হিমালয়ের সৌন্দর্যের মধ্যেই রয়েছে তার বিপুল শক্তি। নদীর রোমাঞ্চের মধ্যেই রয়েছে তার ধ্বংসক্ষমতা। পাহাড়ি পথের সৌন্দর্যের মধ্যেই রয়েছে ভূমিধসের সম্ভাবনা। ২৬ আগস্ট সেই বাস্তবতাকে আর অস্বীকার করার সুযোগ রাখেনি।
শেষ কথা
ভোটেকোশী ও ত্রিশূলীর উপত্যকা এখনও পর্যটনের স্বর্গ। লাংটাং এখনও হিমালয়ের অন্যতম বিস্ময়। গোসাইকুণ্ড এখনও বিশ্বাসের প্রতীক। কৈলাস–মানসসরোবরের পথ এখনও কোটি মানুষের স্বপ্নের যাত্রাপথ। ত্রিশূলী এখনও নদীর বুকে রোমাঞ্চ খোঁজার অন্যতম আকর্ষণ। কিন্তু এখন এই সৌন্দর্যের সঙ্গে আর একটি শব্দ জুড়ে গেছে— সতর্কতা।
২৬ আগস্টের পরে প্রশ্ন আর শুধু— “কোথায় যাব?”
নয়।
প্রশ্ন এখন—
“কখন যাব?”
“কোন পথে যাব?”
“বিপদ এলে কোথায় যাব?”
“আর আমাদের খোঁজ কে রাখবে?”
হিমালয়ের পর্যটনের ভবিষ্যৎ হয়তো এই প্রশ্নগুলির উত্তরেই নির্ভর করবে।
কারণ— পর্যটনের স্বর্গকে বাঁচাতে হলে, প্রথমে সেই পথের বিপদকে চিনতে হবে। পাহাড়কে শুধু দেখতে নয়, বুঝতেও হবে। নদীকে শুধু উপভোগ করতে নয়, তার স্বভাবও জানতে হবে।
তবেই হয়তো ভোটেকোশী থেকে ত্রিশূলীর এই ভয়াবহ অভিজ্ঞতা আগামী দিনের পর্যটনকে আরও নিরাপদ করে তুলতে পারবে।
হিমালয়ের হুঁশিয়ারি এখনও শেষ হয়নি।
Published on: সেপ্টে ৪, ২০২৬ at ১২:১৫
পরবর্তী পর্ব
পর্ব ৬ | রসুয়াগঢ়ী থেকে কৈলাস: সীমান্ত পেরিয়ে বিপর্যয়
হিমালয়ের হুঁশিয়ারি
ভোটেকোশী থেকে ত্রিশূলী — এক বিপর্যয়ের অন্তরালে
একটি নয় পর্বের অনুসন্ধানী ধারাবাহিক
লিখছেন অনিরুদ্ধ পাল
পর্ব ৬–এ
রসুয়াগঢ়ী থেকে গ্যিরং—নেপাল ও তিব্বতের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ সীমান্তপথটি কীভাবে ২৬ আগস্টের ধ্বংসস্রোতে বিপর্যস্ত হল?
কৈলাস–মানসসরোবর যাত্রার সঙ্গে এই সীমান্তপথের সম্পর্ক কতটা গভীর?
সীমান্তের এক পারে নেপাল, অন্য পারে তিব্বত—কিন্তু একই নদী অববাহিকার বিপর্যয় কীভাবে কয়েক মিনিটে দুই ভূখণ্ডকে একই দুর্যোগের মধ্যে টেনে আনল?
আর সবচেয়ে বড় প্রশ্ন—
সীমান্ত পেরিয়ে আসা বিপদের সামনে নেপাল, তিব্বত ও সংশ্লিষ্ট দেশের আগাম সতর্কবার্তা ও তথ্য আদানপ্রদানের ব্যবস্থা কতটা প্রস্তুত ছিল?
২৬ আগস্টের বিপর্যয়ে কৈলাস–মানসসরোবর যাত্রাপথও বড় ধাক্কা খেয়েছে এবং রসুয়াগঢ়ী সীমান্তপথ বন্ধ হয়ে যাওয়ায় এই গুরুত্বপূর্ণ তীর্থযাত্রা ব্যাহত হয়েছে।
পরবর্তী পর্বে—রসুয়াগঢ়ী থেকে কৈলাস: সীমান্ত পেরিয়ে বিপর্যয়ের সম্পূর্ণ অনুসন্ধান।
