প্রধানমন্ত্রী মোদি শনিবার বৈরাবি-সাইরং রেললাইনের উদ্বোধন করবেন যা মিজোরামের জন্য একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক।
৫১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পটি প্রথমবারের মতো আইজলকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে।
সাইরং থেকে দিল্লি (রাজধানী এক্সপ্রেস), কলকাতা (মিজোরাম এক্সপ্রেস) এবং গুয়াহাটি (আইজল ইন্টারসিটি) পর্যন্ত তিনটি নতুন ট্রেন পরিষেবার উদ্বোধনও করবেন প্রধানমন্ত্রী।
Published on: সেপ্টে ১২, ২০২৫ at ২১:১৬
Reporter: Aniruddha Pal
এসপিটি নিউজ, কলকাতা, ১২ সেপ্টেম্বর : উত্তর-পূর্ব ভারত বরাবরই উপেক্ষিত। এই প্রবাদ স্বাধীনতার পর থেকে তারা শুনে আসছে। ভারতের মধ্যে থেকেও তারা যেন কিছুটা বিচ্ছিন্ন রেল পরিষেবা থেকে। সেও অপবাদ এবার তাহলে ঘুচতে চলেছে, কেন্দ্রের তৎপরতায়। কিভাবে এবার তা হিন্দুস্তান টাইমসে নিজেই বিস্তারিত লিখেছেন ভারতের রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব। যাতে সীলমোহর দিয়েছে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়। এক্স হ্যান্ডেলে পোস্ট করে তারা লিখেছেন- উত্তর-পূর্ব আর পিছিয়ে থাকা সীমান্ত নয়, জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে যুক্ত হতে চলেছে মিজোরাম।
প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় থেকে সেই পোস্টে উল্লেখ করা হয়েছে- “উত্তর-পূর্ব আর অগ্রগতির অপেক্ষায় থাকা সীমান্ত নয় বরং ভারতের প্রবৃদ্ধির গল্পের কেন্দ্রবিন্দু। বৈরাবি-সাইরাং রেলপথের উদ্বোধন একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক, যা মিজোরামকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে, বাণিজ্য, সংযোগ এবং সুযোগের নতুন দ্বার উন্মোচন করবে।“
রাতে প্রধানমন্ত্রী মোদি এক্স হ্যান্ডেলে পোস্ট করে লিখেছেন- “আগামীকাল, ১৩ সেপ্টেম্বর আইজলে আমার বোন ও ভাইদের সাথে থাকার জন্য আমি অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছি। এই সফরটি খুবই বিশেষ কারণ বৈরাবি-সাইরাং নতুন রেল লাইন উদ্বোধনের মাধ্যমে এই চমৎকার শহরটি প্রথমবারের মতো রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হতে চলেছে। এটি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডে নির্মিত হয়েছে এবং এতে বেশ কয়েকটি বড় এবং ছোট সেতু রয়েছে। রেল যোগাযোগের আগমন বাণিজ্য ও পর্যটনকে আরও উন্নত করবে।“
“গুরুত্বপূর্ণ সড়ক প্রকল্পগুলির ভিত্তিপ্রস্তরও স্থাপন করা হবে। অন্যান্য প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে খেলো ইন্ডিয়া মাল্টিপারপাস ইনডোর হলের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন এবং কাওর্থাহে একটি আবাসিক স্কুল এবং তলংনুমে একলব্য মডেল আবাসিক স্কুলের উদ্বোধন।“
সংবাদ প্রভাকর টাইমস-এর পাঠকদের জন্য কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণবের বিস্তারিত প্রতিবেদনটি তুলে ধরা হল।
বহু দশক ধরে, উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে উন্নয়নের অপেক্ষায় থাকা একটি দূরবর্তী সীমান্ত হিসেবে বিবেচনা করা হত। উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলিতে বসবাসকারী আমাদের ভাই-বোনেরা অগ্রগতির আকাঙ্ক্ষা বহন করতেন, কিন্তু তাদের প্রাপ্য অবকাঠামো এবং সুযোগগুলি তাদের নাগালের বাইরে থেকে যায়। প্রধানমন্ত্রী (প্রধানমন্ত্রী) নরেন্দ্র মোদি যখন অ্যাক্ট ইস্ট নীতি চালু করেন তখন এই সবকিছু বদলে যায়। দূরবর্তী সীমান্ত থেকে, উত্তর-পূর্বাঞ্চল এখন অগ্রণী হিসেবে স্বীকৃত।
রেলপথ, রাস্তাঘাট, বিমানবন্দর এবং ডিজিটাল সংযোগে রেকর্ড বিনিয়োগের মাধ্যমে এই রূপান্তর সম্ভব হয়েছে। শান্তি চুক্তি স্থিতিশীলতা আনছে। মানুষ সরকারি প্রকল্পগুলি থেকে উপকৃত হচ্ছে। স্বাধীনতার পর প্রথমবারের মতো, উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে ভারতের উন্নয়নের গল্পের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে দেখা হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, রেলপথে বিনিয়োগের কথা বিবেচনা করুন। ২০০৯-১৪ সালের তুলনায় এই অঞ্চলের জন্য রেল বাজেট বরাদ্দ পাঁচগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। শুধুমাত্র এই অর্থবছরেই, ১০,৪৪০ কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়েছে। ২০১৪ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত মোট বাজেট বরাদ্দ ৬২,৪৭৭ কোটি টাকা। আজ, ৭৭,০০০ কোটি টাকার রেল প্রকল্পগুলি চলছে। উত্তর-পূর্বাঞ্চলে এত রেকর্ড বিনিয়োগ আগে কখনও হয়নি।
মিজোরাম এই উন্নয়নের গল্পের অংশ। রাজ্যটি তার সমৃদ্ধ সংস্কৃতি, খেলাধুলার প্রতি ভালোবাসা এবং সুন্দর পাহাড়ের জন্য পরিচিত। তবুও, কয়েক দশক ধরে, এটি যোগাযোগের মূলধারা থেকে দূরে ছিল। সড়ক ও বিমান যোগাযোগ সীমিত ছিল। রেলওয়ে তার রাজধানীতে পৌঁছাতে পারেনি। আকাঙ্ক্ষা জীবিত ছিল, কিন্তু উন্নয়নের ধমনী অনুপস্থিত ছিল। এখন আর তা নেই।
প্রধানমন্ত্রী মোদির আগামীকাল বৈরাবি-সাইরং রেললাইনের উদ্বোধন মিজোরামের জন্য একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক। ₹৮,০০০ কোটিরও বেশি ব্যয়ে নির্মিত, ৫১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রকল্পটি প্রথমবারের মতো আইজলকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে। এর পাশাপাশি, প্রধানমন্ত্রী সাইরং থেকে দিল্লি (রাজধানী এক্সপ্রেস), কলকাতা (মিজোরাম এক্সপ্রেস) এবং গুয়াহাটি (আইজল ইন্টারসিটি) পর্যন্ত তিনটি নতুন ট্রেন পরিষেবার উদ্বোধনও করবেন।
এই রেললাইনটি কঠিন ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়। রেলওয়ে প্রকৌশলীরা মিজোরামকে সংযুক্ত করার জন্য ১৪৩টি সেতু এবং ৪৫টি সুড়ঙ্গ নির্মাণ করেছেন। সেতুগুলির মধ্যে একটি কুতুব মিনারের চেয়েও লম্বা। প্রকৃতপক্ষে, এই ভূখণ্ডে, অন্যান্য সমস্ত হিমালয় লাইনের মতো, রেলপথটি কার্যত একটি সেতুর পরে একটি সুড়ঙ্গ এবং তারপরে একটি সেতু ইত্যাদির মতো নির্মিত।
উত্তর-পূর্ব হিমালয় হল তরুণ পর্বতমালা, যেখানে নরম মাটি এবং জৈব পদার্থের বিশাল অংশ রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে সুড়ঙ্গ নির্মাণ এবং সেতু নির্মাণ অসাধারণ চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়। ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিগুলি ব্যর্থ হয় কারণ আলগা মাটি নির্মাণের চ্যালেঞ্জগুলি সহ্য করতে পারে না। এটি কাটিয়ে ওঠার জন্য, আমাদের প্রকৌশলীরা একটি নতুন এবং উদ্ভাবনী পদ্ধতি তৈরি করেছেন, যা এখন হিমালয় টানেলিং পদ্ধতি নামে পরিচিত। এই কৌশলে, মাটি প্রথমে স্থিতিশীল করা হয় এবং তারপর টানেলিং এবং নির্মাণের জন্য শক্ত করা হয়। এটি আমাদের এই অঞ্চলের সবচেয়ে কঠিন প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি সম্পন্ন করতে সক্ষম করে।
আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ ছিল ভূমিকম্পপ্রবণ অঞ্চলে উচ্চ উচ্চতায় সেতুগুলির স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা। এখানেও, সেতুগুলিকে স্থিতিস্থাপক এবং নিরাপদ করার জন্য বিশেষ নকশা এবং উন্নত কৌশল ব্যবহার করা হয়েছিল। এই স্বদেশী উদ্ভাবন বিশ্বব্যাপী অনুরূপ ভূখণ্ডের জন্য একটি মডেল। হাজার হাজার প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং স্থানীয় সম্প্রদায় একত্রিত হয়ে এটি সম্ভব করেছে। ভারত যখন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়, তখন এটি স্মার্টভাবে নির্মাণ করে!
ট্রেনগুলি নতুন বাজারকে আরও কাছে আনবে এবং বাণিজ্যের সুযোগ তৈরি করবে। মিজোরামের মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করবে। মিজোরামে রাজধানী এক্সপ্রেস চালু হওয়ার সাথে সাথে আইজল এবং দিল্লির মধ্যে ভ্রমণের সময় আট ঘন্টা কমে যাবে। নতুন এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি আইজল, কলকাতা এবং গুয়াহাটির মধ্যে ভ্রমণকে আরও দ্রুত এবং সহজ করে তুলবে।
কৃষকরা, বিশেষ করে যারা বাঁশ চাষ এবং উদ্যানপালনের সাথে জড়িত, তারা তাদের উৎপাদিত পণ্য দ্রুত এবং কম খরচে বিস্তৃত বাজারে পরিবহন করতে সক্ষম হবেন। খাদ্যশস্য এবং সারের মতো প্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহন সহজ হবে। মিজোরামের প্রাকৃতিক সৌন্দর্য আরও সহজলভ্য হওয়ার সাথে সাথে পর্যটনও বৃদ্ধি পাবে। এটি স্থানীয় ব্যবসা এবং যুবকদের জন্য সুযোগ তৈরি করবে। এই প্রকল্পটি জনগণের জন্য শিক্ষা, স্বাস্থ্যসেবা এবং কর্মসংস্থানের আরও ভাল সুযোগ এনে দেবে।
মিজোরামের জন্য, এই সংযোগ এই সমস্ত এবং আরও অনেক কিছুর প্রতিশ্রুতি দেয়। এখন থেকে, আইজলকে আর দূরবর্তী হিসাবে দেখা হবে না।
ভারতীয় রেলওয়ে একটি রেকর্ড রূপান্তর দেখতে পাচ্ছে। সম্প্রতি ১০০ টিরও বেশি অমৃত ভারত স্টেশন উদ্বোধন করা হয়েছে, আরও ১,২০০টি পাইপলাইনে রয়েছে। এই স্টেশনগুলি যাত্রীদের আধুনিক সুযোগ-সুবিধা এবং শহরগুলিকে প্রবৃদ্ধির নতুন কেন্দ্রবিন্দু প্রদান করবে। ১৫০ টিরও বেশি উচ্চ-গতির বন্দে ভারত ট্রেন যাত্রীদের সুবিধার্থে নতুন মানদণ্ড স্থাপন করছে। একই সাথে, প্রায় সমগ্র নেটওয়ার্কের বিদ্যুতায়ন এটিকে আরও সবুজ করে তুলছে।
২০১৪ সাল থেকে, ৩৫,০০০ কিলোমিটার ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে। এটি পূর্ববর্তী ছয় দশকে যা অর্জন করা হয়েছিল তার চেয়েও বেশি। শুধুমাত্র গত বছরে, ৩,২০০ কিলোমিটার নতুন রেললাইন যুক্ত করা হয়েছে। উন্নয়ন এবং রূপান্তরের এই গতি উত্তর-পূর্বেও দৃশ্যমান।
প্রধানমন্ত্রী বলেন, “আমাদের জন্য, পূর্ব-পূর্বের অর্থ হল — ক্ষমতায়ন, আইন প্রয়োগ, শক্তিশালীকরণ এবং রূপান্তর।” এই কথাগুলি উত্তর-পূর্বের প্রতি তাঁর দৃষ্টিভঙ্গির সারমর্ম ধারণ করে: একাধিক ফ্রন্টে সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ এই অঞ্চলের রূপান্তর নিশ্চিত করেছে, আসামে টাটার সেমিকন্ডাক্টর সুবিধা, অরুণাচল প্রদেশে টাটোর মতো জলবিদ্যুৎ প্রকল্প এবং বোগিবিল রেল-কাম-সড়ক সেতুর মতো আইকনিক অবকাঠামো এই অঞ্চলকে পুনর্গঠন করছে। এর পাশাপাশি, গুয়াহাটিতে এইমস প্রতিষ্ঠা এবং ১০টি নতুন গ্রিনফিল্ড বিমানবন্দর স্বাস্থ্যসেবা এবং যোগাযোগ ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করেছে।
কয়েক দশক ধরে, মিজোরামের জনগণকে রাস্তা, স্কুল এবং রেলপথের জন্য অপেক্ষা করতে বলা হয়েছিল। সেই অপেক্ষা এখন শেষ। এই প্রকল্পগুলি উত্তর-পূর্বের জন্য প্রধানমন্ত্রীর দৃষ্টিভঙ্গির প্রমাণ – একসময় সীমান্ত হিসাবে বিবেচিত, এখন ভারতের উন্নয়নের অগ্রদূত হিসেবে প্রশংসিত।
Published on: সেপ্টে ১২, ২০২৫ at ২১:১৬
