এসপিটি নিউজ ডেস্কঃ যাত্রীদের ব্যবসা ভাঙা থেকে জানা যায় যে প্রথম এসি, ভারতীয় রেল কর্তৃক সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভ্রমণ বিকল্প কিন্তু গত অর্থবছরের তুলনায় চলতি অর্থবছরে যাত্রীদের সংখ্যা ৮.৫৩শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে নিবন্ধিত হয়েছে।
ভারতীয় রেলের জন্য ব্যবসা-বাণিজ্য খোঁজা হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, যদিও এই বছরের শুরুতে নিয়মিত পরিসংখ্যানের সংখ্যা এবং দুর্ঘটনা ঘটেছে। রেলওয়ের এই অর্থবছরে আট মাস ধরে একটি সুস্থ রূপান্তর দেখা যাচ্ছে, ২০১৩-১৪ অর্থবছরে পর্যায়ক্রমে তিন মাসের জন্য যাত্রী পরিবহনের অন্য কোনও পথ হারিয়ে যাওয়ার পর এবং গত বছর নিখুঁত বৃদ্ধির সাথে নিবন্ধন হয়েছে।
এ বছরের ১ এপ্রিল থেকে ২০ নভেম্বর পর্যন্ত জাতীয় ট্রান্সপোর্টার তার যাত্রী সংখ্যা ৬.৫৮ শতাংশে উন্নীত করতে সক্ষম হয়েছে। গত অর্থবছরের একই সময়ের মধ্যে সংরক্ষিত, লম্বা-দুরত্বের মধ্যে এই সংখ্যা অর্জিত হয়েছিল। এই সেগমেন্ট ২১ মিলিয়ন আরও যাত্রী বেড়েছে। ২০১৫ সালের এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত যাত্রী সংখ্যা যা ছিল তার তুলনায় গত বছরের নভেম্বরে এই সেগমেন্টের প্রবৃদ্ধি ছিল ৩.৮ শতাংশ।
সমস্ত ক্ষেত্রের যাত্রীদের অংশ একসঙ্গে ধরা হয়েছে- যেখানে দূরপাল্লার সংরক্ষিত, নিখরচায় এবং স্থানীয় ট্রেন নেটওয়ার্ক রয়েছে।জাতীয় ট্রান্সপোর্টারে এই অর্থবছরে ৫০মিলিয়ন যাত্রী যুক্ত বা পরিচালিত হয়েছে, অথবা গত অর্থবছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ১ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং এর মধ্যে ১,৫৭৯.২২ কোটি টাকা অতিরিক্ত আয় হয়েছে।
যাত্রীদের ব্যবসা ভাঙা থেকে জানা যায় যে প্রথম এসি, ভারতীয় রেল কর্তৃক সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভ্রমণ বিকল্প কিন্তু গত অর্থবছরের তুলনায় চলতি অর্থবছরে যাত্রীদের সংখ্যা ৮.৫৩শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে নিবন্ধিত হয়েছে।মোট রাইডারশিপের পরিসংখ্যানগুলিতে এই এলিট সেগমেন্টের শেয়ারটি গত বছরের ২০ নভেম্বর পর্যন্ত ০.৬১ শতাংশ থেকে বেড়ে ০.৬৩ শতাংশে দাঁড়িয়েছে।
ভ্রমণের সবচেয়ে জনপ্রিয় শ্রেণী, এসি তৃতীয় শ্রেণীতে গত অর্থবছরের তুলনায় ৯.৬৮ শতাংশ বেশি যাত্রী বহন করে। একই বছরের নভেম্বরে ২০১৬ সালের একই ক্লাসে বৃদ্ধির হার ছিল ৫.৯ শতাংশ। এসি-তৃতীয় শ্রেণীতে সর্বোচ্চ চালিত বা ১৭.৩৭ শতাংশ সব সংরক্ষিত যাত্রীদের মধ্যে গত বছরের তুলনায় যা ছিল প্রায় ১ শতাংশ বেশি। এসি দ্বিতীয় শ্রেণী, যার টিকিট মূল্য একই সময়ে কম খরচে এয়ারলাইন্সগুলির সাথে মিলিত হয় বা এমনকি এর চেয়েও দ্রুত গতিতে ৬.৬৬ শতাংশ বৃদ্ধি পায়। নন-এসি স্লিপার ক্লাসেও যাত্রীদের সংখ্যা প্রায় ৪.৭ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
২০১৬ সালের সেপ্টেম্বরে, রেগুলার সংরক্ষিত ক্লাসের জন্য গতিশীল মূল্যনির্ধারণ ব্যবস্থা চালু হয়।এই সমীক্ষায় সমালোচনা করা হয়েছিল যে এটি এসি-১, ২ এবং এমনকি ৩-এর কম খরচের এয়ারলাইন্সগুলির চেয়ে এটি এসি-১, ২ এবং এমনকি ৩-এর কয়েকটি সেক্টরের ট্রেন ভাড়া গ্রহণ করছে। কর্মকর্তাদের মতে, যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধির একটি নিশ্চিত সত্য যে বাজারটি এখন গতিশীল মূল্যনির্ধারণ ব্যবস্থার দিকে বেশি গ্রহণযোগ্য।
“আমরা আরও যাত্রীদের যুক্ত করতে এই ব্যবস্থা চালু করেছি। আমরা ভাড়া পরিবর্তিত না করে আমরা কোনও প্রধান নতুন পণ্য চালাইনি। তাই আমরা এই প্রসারকে কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য তুলে ধরেছি “, রেলওয়ের বোর্ড সদস্য (ট্রাফিক) মহম্মদ জামশেদ জানান, ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসকে এখবর জানিয়েছেন।
২০১৬-১৭ সালে রেলওয়ে তিন বছর পর নেতিবাচক বৃদ্ধি পেলেও আগের বছরের তুলনায় যাত্রীদের সংখ্যা ১.৪ শতাংশের কম হয়েছে। রেল মন্ত্রণালয় এই আর্থিক বছরের শেষ নাগাদ চূড়ান্ত বৃদ্ধির পরিসংখ্যান পরিমাপ করবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। উপশহর সেক্টর, বা স্থানীয় রেল পরিষেবাগুলি, এছাড়াও সুস্থ বৃদ্ধি দেখা যায়, বিশেষ করে মুম্বাইয়ের নেটওয়ার্কে। সামগ্রিকভাবে, সাবার্বান সেক্টরে সারা ভারতে ২.৪৭ শতাংশ যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে।
